우리도 이런 E-Bike 한 번 타보자. 스트로머, 그레이스 원.

 

 

'S-페델렉'의 선두주자, 스위스산 스트로머.

그 두번째 ST2.

 

이것 저것 갖다 붙인 정체불명 키트 구성의 허접한, 얄궂은 자전거들 말고
제대로 된 브랜드와 완성차 개념의 진정한 전기자전거들도
이제 국내에서 함 보았음 좋겠다.

 

 

 

리어허브 모터 구동방식으로 45km/h까지 가능하다.
프레임에 내장된 배터리와 컨트롤러,
모바일 디바이스와 연동되어 모든 제어와 모니터링을 할 수 있다.

 

 

 

음~ 멋지다.
삼성SDI 배터리가 내장되어 있고 스마트폰으로 제어가능하다.

 

 

 

 

 

 

■ 홈페이지 - http://www.stromerbike.com/

 

■ 페이스북 - https://www.facebook.com/mystromer

 

 

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독일산 탱크주의 E-Bike! 그레이스 원 2015년형.
2009년에 처음 브랜드를 알게 되었는 데 더욱 세련되어진 모습이다.
어반, 트레일 등 파생모델들도 나와있다.

 

 

 

 

거의 미니 모터바이크의 포스를 풍긴다.
센터드라이브 모터 구동 형태로 2000 W Ultra Motor가 장착되어있다.

 

 

 

 

 

제대로 바람을 느끼는군.

 

 

■ 홈페이지 - http://www.grace-bikes.com

 

■ 페이스북 - https://www.facebook.com/GRACE.BIKES

 

 

 

아직 국내에서 전기자전거는 애매한 위치에 있다.
페달, 핸들, 이륜 구성으로 누가봐도 자전거이고 자전거라고 얘기들 하지만
아직 법적으로는 모터가 달려있다는 이유로 자전거가 아닌 원동기장치 자전거로 분류되어 있다.

 

이때문에 이미 잘 조성되어있는 자전거도로에 진입할 수 없고 인도 주행도 불가하다.
원동기장치 면허도 취득해야 운행가능하고 헬멧등 보호장구도 반드시 착용해야 한다.
그냥 편한 자전거겠거니 구입했다가 자전거도로에서 순찰요원에게 나가달라고 제지당하는

황당(?)한 일을 겪고 뒤늦게 반품, 환불하는 사례도 있다.

 

그러나 곧 규제완화 차원에서 전기자전거가 법적으로 자전거의 지위를 부여받게 될 예정이고
자전거의 범위가 넓어져 고성능, 세련된 디자인으로 무장한 다양한 형태의 전기자전거가 시장에 선보이게 될 것이다.
물론 속도제한이나 안전과 관련한 제도적 장치도 함께 마련되어야할 것임은 분명하다.

그레이스 트레일 모델의 경우 한번 충전에 185km까지 주행가능한 스펙인데
자출은 물론 레저 용도로 4대강따라 유유하게 바람을 맞고 풍광을 즐기는 모습이 상상된다.